Réduire votre consommation de carburant dE 10 à 40%
Vos enjeux
D’ici 2030, les navires non conformes ne pourront plus opérer : l’Organisation Maritime Internationale a fixé des objectifs ambitieux avec une réduction de 20% à 30 % de ses émissions de CO2 d’ici 2030, et la neutralité d’ici 2050.
Pour réduire ses émissions dès à présent, le transport maritime peut jouer sur différentes solutions : depuis la réduction de la vitesse, l’efficacité énergétique des systèmes et l’utilisation de nouveaux carburants.
Nos solutions
Les voiles rotor utilisent l’énergie du vent pour apporter une propulsion auxiliaire. Elles augmentent ainsi l’efficacité des navires, réduisant la consommation de carburant et les émissions nocives.
Comparées à d’autres technologies de propulsion vélique, les voiles rotor offrent une force de poussée beaucoup plus importante par mètre carré de surface de voile. Elles peuvent donc être fabriquées de manière plus rentable et avec moins d’impact sur le fonctionnement du navire que les voiles traditionnelles et une emprise sur le pont moindre.
La voile rotor Farwind : le système d’aide à la propulsion parmi les plus efficients du marché.
Les voiles rotor
Le Système de propulsion vélique le plus Adapté à la navigation
Un concept établi depuis 100 ans
Une voile rotor est une voile active. Elle consomme une fraction d’énergie pour convertir le vent incident en une puissante force propulsive. Le principe physique – l’effet Magnus – est le même que celui utilisé par un lift au tennis.
Le plus utilisé par l’industrie et certifié sur tout type de navire
Les voiles rotor conviennent à la plupart des types de navires, qu’il s’agisse de navires neufs ou rétrofités, de vraquiers , de pétroliers, de méthaniers et de transporteurs de GPL, de ferries ou de navires rouliers.
Sécurité intégrée & moins de pièces mobiles
Les voiles rotor respectent les normes de qualité marine les plus élevées et se mettent en position de sécurité en cas de défaut. De par leur efficience, il y a moins d’intégration à réaliser pour une puissance donnée, donc une meilleur utilisation du CAPEX de maintenance.
Automatisées et faciles a manier
Lorsque le vent est favorable, les voiles rotors s’allument automatiquement et ajustent la vitesse de rotation pour garantir des économies maximales. L’équipage peut également contrôler les performances des voiles rotor via l’unité de contrôle.
NOTRE GAMME DE VOILE ROTOR
- Plusieurs brevets ont été déposés.
- FARWIND Energy propose une gamme de voiles rotor.
- FARWIND Energy dispose de la capacité à définir un rotor adapté à un navire donné en fonction de la structure du navire, de ses routes et de ses contraintes spécifiques (comme celle du tirant d’air ou de ses opérations).
Pourquoi les voiles Farwind ?
2.5 X plus puissantes
Nos voiles rotor offrent une portance 2,5X plus importante que les autres technologies de propulsion vélique. Nos voiles, par leurs larges dimensions, permettent d’atteindre la densité énergétique au m² sur le pont la plus importante au monde.
Meilleure utilisation du CAPEX
Nos voiles, par leurs larges dimensions, permettent d’optimiser les coûts d’intégration et de mise en place des fondations à puissance donnée.
Escamotables en mer et au port
Au port, si le tirant d’air ou les opérations de chargement le requièrent, les voiles Farwind peuvent se rabattre.
Ce système est également actionnable en pleine mer, notamment en cas de tempête, ne nécessitant qu’un minimum d’intervention de la part de l’équipage, et permettant d’assurer la stabilité du navire par tous temps.
Légères
Nos voiles rotor sont fabriquées à partir de matériaux composites légers de haute technicité afin d’obtenir d’excellentes performances tout en minimisant le poids supplémentaire.
COMMENT FONCTIONNENT LES VOILES ROTOR ?
Le vent à l’avant de la voile rotor est accéléré, tiré dans la direction de la rotation du rotor. Ce vent plus rapide a une pression plus faible, comme le vent au-dessus d’une aile d’avion (mais jusqu’à 10 fois plus).
Pendant ce temps, le vent à l’arrière du rotor ralentit, ce qui entraîne une augmentation de la pression. Cette différence de pression pousse la voile rotor vers l’avant et propulse le navire. Cette propulsion auxiliaire peut être utilisée pour augmenter la vitesse du navire ou réduire la consommation du moteur principal.
Les voiles rotor sont les plus puissantes de tous les types de voiles.
A surface équivalente, un voile rotor propulse jusqu’à 10 fois plus que des voiles flexibles.
D’après l’International Wind Ship Association, plus de la moitié des installations véliques sur des navires commerciaux de plus de 5000 tonnes dans le monde sont des voiles rotors.
Pour quels navires ?
FAQ
Combien pèse une voile rotor ?
La masse des voiles rotor FARWIND est un des nos différenciants, grâce à une conception unique et à l’usage de matériaux composites légers de haute technologie, notamment utilisés dans les industries telles que l’aéronautique.
A quel angle par rapport au vent une voile rotor fonctionne-t-elle parfaitement ?
Les voiles rotor sont les systèmes véliques les plus compacts et les plus puissants. Ils exploitent l’énergie du vent mieux que toute autre système vélique.
Les voiles rotor de FARWIND sont gérées de façon automatique et ne nécessite pas l’intervention d’officiers ou de matelots pour opérer et fournir de la poussée.
Une voile rotor propulse le navire sur une large gamme de vent, dès 15° et jusqu’à 180° d’angle de vent réel. La poussée maximale est atteinte autour de 100° d’angle de vent vrai. En-dessous de 15° de vent réel, le système de contrôle minimise le fardage associé aux voiles. Le vent vrai est le vent perçu par le navire, sans prendre en compte sa vitesse d’avance.
La voile rotor la plus puissante de la gamme FARWIND permet de générer une poussée de 600kN à une vitesse de navire de 15 noeuds, soit une puissance propulsive de 4,6MW.
Est-ce que les voiles rotor ont un impact sur la visibilité ?
Les conditions de sécurité et le confort de l’équipage sont au cœur de la conception FARWIND.
Le choix de la taille des voiles rotor FARWIND est adaptée au navire et à la disposition des voiles sur le pont supérieur.
Les voiles rotor étant des systèmes très compacts, elles ont le plus faible impact sur la visibilité. Les études d’intégration assureront la conformité avec les réglementations de l’OMI (Organisation Maritime Internationale) sur la visibilité depuis la timonerie.
Est-ce que les voiles rotor affectent la stabilité et la sécurité du navire ?
Les voiles rotor sont adaptées et ont été certifiées sur la plupart des typologies de navires. Tous nos designs sont certifiés et approuvés par des sociétés de certification spécialisées, pour opérer dans toutes les conditions.
Comment les voiles rotor sont-elles intégrées sur un navire existant ou sur une construction neuve ?
Les voiles rotor sont adaptées pour intégration tant pour des navires existants que sur des navires neufs.
L’intégration de voiles dès la conception du navire permet d’optimiser la structure et l’architecture électrique.
Pour les navires existants, l’intégration de voile permet typiquement de réduire les consommations de carburant entre 10 et 40%, et ainsi atteindre les objectifs climatiques de l’OMI (Organisation maritime internationale).
Est-ce possible d'intégrer les voiles rotor de FARWIND partout dans le monde ?
Oui, les voiles rotor sont intégrées sur les navires en deux étapes, pouvant être réalisées de façon séquentielle ou simultanée. Ces opérations sont réalisées partout dans le monde.
La première étape correspond à des travaux d’intégration structurelle, électrique et électronique et sont réalisées au sein d’un chantier naval. A cette étape, la zone d’accueil des voiles rotor est préparée.
La seconde étape peut être réalisée dans un port, directement à flot, et correspond à l’installation des voiles en elles-mêmes.
Le navire est ensuite prêt pour bénéficier gratuitement du vent disponible en mer.