PROJET MAGHIC

est soutenu par INTERREG Le projet MAGHIC (Maritime Green H2 Infrastructure in the Eastern Caribbeans) vise à étudier la mise en œuvre une nouvelle filière énergétique à base d’hydrogène vert couplée à une infrastructure portuaire de déchargement, de stockage et de distribution. Cet hydrogène vert est produit localement à partir du vent en mer par des navires-énergie et acheminé par voie maritime aux Caraïbes Orientales.

Le projet étudiera les conditions d’émergence et d’accélération du marché de l’hydrogène vert dans les Caraïbes, déterminera les besoins et les débouchés associés et estimera les capacités de production nécessaires. L’intégration de l’hydrogène au sein d’infrastructures portuaires de l’arc caribéen sera étudiée d’un point de vue technique et réglementaire.

Le projet culminera autour d’un événement dédié à l’hydrogène vert dans les Caraïbes Orientales, organisé à l’automne 2023 en Guadeloupe.

Le projet MAGHIC est soutenu par INTERREG Caraïbes.

 

 

Dossier de presse

Partenaires du projet

FARWIND Energy est le chef de file du projet et est accompagné de la société SARA Antilles-Guyane, de la société lucienne UNITE Caribbean et des autorités portuaires clés de l’arc caribéen oriental : Grand Port Maritime de la Guadeloupe et Grand Port Maritime de la Martinique.

 

 

SEMINAIRE BILAN PROJET MAGHIC

, SARA

Unite Carribeanrincipaux résultats du projet MAGHIC : viabilité et potentiel de l’hydrogène vert dans les îles de l’arc Caraïbes

Jeudi 7 Décembre 2023 Pointe-à-Pitre, Guadeloupe et en distanciel

Programme de la matinée

  • Introduction par Sylvie Vanoukia, Vice-Présidente de la Région Guadeloupe
  • Contexte et ambitions du projet Maghic, Philippe Baclet, directeur conversion et stockage de l’énergie, Farwind Energy
  • Intervention des partenaires de Maghic, Laurent PERRAIS, Grand Port Maritime de la Guadeloupe, Sébastien CORRECHER, Grand Port Maritime de la Martinique, Pedro SELGI, SARA, Damien BAUCHAU, Unite Carribean, Arnaud Poitou Farwind Energy
  • Présentation de France Hydrogène et de sa délégation Antilles Guyane, Frédéric Ferrer, Délégué régional France Hydrogène – Antilles Guyane
  • Projets Collaboratifs sur la zone Antilles Guyane, et futurs appels à projet, Jérôme Roch, Directeur Régional ADEME Guadeloupe
  • Activités de recherche applicables au projet MAGHIC, Philippe Thomas, Directeur du labo GTSI de l’Université des Antilles

Pause

  • Organisation technique du projet MAGHIC & Production et transport d’H2 vert par Navire-Energie, Philippe Baclet, Farwind Energy
  • Etude de marché sur la Guadeloupe, la Martique et Sainte-Lucie, Annie Benjamin, SARA, Yorick Mames, Unite Carribean et Philippe Baclet, Farwind Energy
  • Intégration d’une filière H2 au sein des Grands Ports, Yvonnick Eury, Grand Port Maritime de la Guadeloupe, Sébastien Correcher, Grand Port Maritime de la Martinique
  • Etudes techniques, économiques et analyse réglementaire d’un stockage à terre de l’hydrogène, Annie Benjamin & Joris Gerfaut, SARA
  • Retombées socio-économiques sur les territoire de la Guadeloupe et de la Martinique, Sophie Saint-Charles, Grand Port Maritime de la Guadeloupe, Sébastien Correcher, Grand Port Maritime de la Martinique
  • Conclusion et perspectives du projet MAGHIC, Philippe Baclet, Farwind Energy
  • Soutien au développement des énergies renouvelables dans la Caraïbe Orientale, Gilles Bazajet, Interreg Caraïbes

Cocktail déjeunatoire

 

S’inscrire à l’événement (ouvert à tous)

 

 

Les réalisations du projet

Plusieurs réalisation marquantes ont d’ores et déjà été obtenues (septembre 2023) :

  • Une étude de marché sur les territoires de la Guadeloupe, de la Martinique et de Sainte-Lucie, qui estime le besoin en H2 jusqu’en 2050, et qui permet de dimensionner la flotte de Navires-Energie permettant d’y répondre pour tout ou partie,
  • Le lancement d’une étude socio-économique qui va permettre dévaluer les retombées potentielles pour la Martinique et la Guadeloupe.
  • Une caractérisation du vent en Mer des Caraïbes sur un navire de l’armateur MARFRET sur des Routes allant de la Martinique à Saint-Martin en passant par la Guadeloupe, et permettant de conforter les estimation de production des Navires énergies avec une technologie LIDAR permettant de caractériser la colonne de vent jusque 200 m de hauteur en continu.
  • Des études techniques (électriques, fluidiques, thermiques, mécaniques, logistiques, …) d’intégration à bord d’un Navire-Energie FARWIND de moyens de production et de stockage d’H2, des études du transfert de l’H2 depuis le navire au port sur l’emprise portuaire, puis de transfert sur un stockage à terre pour la distribution de l’H2 sur l’ile. Ces études ont permis de définir des premiers coûts sur l’ensemble de la chaine de valeur, production, transport, transfert et stockage onshore d’un H2 vert produit avec des Navires-Energie en mer des Caraïbes. Des verrous technologiques ont également été identifiés, ce qui permettra d’orienter les futurs travaux