PROJET MAGHIC

Le projet MAGHIC (Maritime Green H2 Infrastructure in the Eastern Caribbeans) vise à étudier la mise en œuvre une nouvelle filière énergétique à base d’hydrogène vert couplée à une infrastructure portuaire de déchargement, de stockage et de distribution. Cet hydrogène vert est produit localement à partir du vent en mer par des navires-énergie et acheminé par voie maritime aux Caraïbes Orientales.

Le projet étudie les conditions d’émergence et d’accélération du marché de l’hydrogène vert dans les Caraïbes, détermine les besoins et les débouchés associés et estime les capacités de production nécessaires. L’intégration de l’hydrogène au sein d’infrastructures portuaires de l’arc caribéen sera étudiée d’un point de vue technique et réglementaire.

Le projet MAGHIC est soutenu par INTERREG Caraïbes.

 

 

Dossier de presse

Partenaires du projet

FARWIND Energy est le chef de file du projet et est accompagné de la Société Anonyme de la Raffinerie des Antilles, de la société Lucienne UNITE Caribbean et des autorités portuaires clés de l’arc caribéen oriental : Grand Port Maritime de la Guadeloupe et Grand Port Maritime de la Martinique.

 

 

Les réalisations du projet

Plusieurs réalisations marquantes ont été obtenues :

 

  • De manière générale, le projet a permis la mise en place de méthodes et outils adaptés aux Caraïbes (Etude de marché, Ressource en vent, Routage, Technologies navire et H2 offshore et onshore, LCOH, Etude socio-économique, etc.)
  • Une étude de marché sur les territoires de la Guadeloupe, de la Martinique et de Sainte-Lucie, qui estime le besoin en H2 jusqu’en 2050. Un besoin de H2 croissant à partir de 2030 a été quantifié et principalement porté par les mobilités lourdes onshore, la mobilité maritime, le soutien au réseau électrique, etc. Ces données d’entrées ont permis de dimensionner la flotte de Navires-Energie permettant d’y répondre pour tout ou partie, en fonction des parts de marchés « captables » par cette technologie de production.
  • Une étude socio-économique qui permet d’évaluer les retombées potentielles pour la Martinique et la Guadeloupe.
  • Une caractérisation du vent en Mer des Caraïbes sur un navire de l’armateur MARFRET sur des Routes allant de la Martinique à Saint-Martin en passant par la Guadeloupe, qui conforte les estimations de production des Navires-énergie avec une technologie LIDAR permettant de caractériser la colonne de vent jusque 200 m de hauteur en continu. Ces caractérisations permettent également de caractériser finement l’impact du franc-bord du navire sur la couche limite et d’adapter les conditions aérodynamiques des rotors Flettner (voiles du navire) aux conditions d’intégration sur des navires en mer des Caraïbes.
  • Des études techniques (électriques, fluidiques, thermiques, mécaniques, logistiques, …) d’intégration à bord d’un Navire-Energie FARWIND de moyens de production et de stockage d’H2, des études du transfert de l’H2 depuis le navire au port sur l’emprise portuaire, puis de transfert sur un stockage à terre pour la distribution de l’H2 sur l’ile. Ces études ont permis de définir des premiers coûts sur l’ensemble de la chaine de valeur, production, transport, transfert et stockage onshore d’un H2 vert produit avec des Navires-Energie en mer des Caraïbes. Des verrous technologiques ont également été identifiés, ce qui permettra d’orienter les futurs travaux.
  • Il est possible de décharger l’hydrogène produit et transporté sur les navires-énergie dans les ports de la Caraïbes et singulièrement en Guadeloupe, Martinique et Saint Lucie. Il a été montré que certaines solutions de déchargement ne nécessitent pas de nouvelles infrastructures lourdes pour les ports, mais des adaptations des études de dangers spécifiques à l’hydrogène. Ce déchargement est compatible d’un coût acceptable de l’hydrogène (équivalent à du gasoil à environ 1,85 €/l), et fournit une énergie décarbonée, abondante, rapidement déployable, assurant une autonomie énergétique, respectant les usages historiques, capable de s’adapter à la croissance du marché de l’hydrogène, et produisant des retombées socio-économiques significatives pour les territoires desservis.
  • L’hydrogène sous sa forme gazeuse apparait comme le plus pertinent au vu des usages identifiés à terre, des risques générés et d’un point de vue technico-économique.
  • La réalisation d’une étude de faisabilité technique et réglementaire d’infrastructures H2 pour la logistique et le stockage à terre à proximité de la zone portuaire en Guadeloupe. Les études montrent que les aspects sécurité sont très important à prendre en compte très en amont d’un futur projet de déploiement car, dans le cas particulier du Port de JARRY par exemple, cette nouvelle activité nécessitera refonte du PPRT (Plan de Prévention des Risques Technologiques) qui nécessite un processus réglementaire lourd et long (études de risques, enquête publique, …)
  • Nos territoires ont d’ores et déjà tous les atouts pour être pionniers sur cette question (les infrastructures existent ou sont adaptables), les ressources humaines sont là, y compris chez nos étudiants comme le montre l’implication actuelle et à venir de l’Université à nos côtés sur cette question.

SEMINAIRE BILAN PROJET MAGHIC

 

Jeudi 7 Décembre 2023 Pointe-à-Pitre, Guadeloupe et en distanciel

Programme de la matinée

  • Introduction par Sylvie Vanoukia, Vice-Présidente de la Région Guadeloupe
  • Contexte et ambitions du projet Maghic, Philippe Baclet, directeur conversion et stockage de l’énergie, Farwind Energy
  • Intervention des partenaires de Maghic, Laurent PERRAIS, Grand Port Maritime de la Guadeloupe, Sébastien CORRECHER, Grand Port Maritime de la Martinique, Pedro SELGI, SARA, Damien BAUCHAU, Unite Carribean, Arnaud Poitou Farwind Energy
  • Présentation de France Hydrogène et de sa délégation Antilles Guyane, Frédéric Ferrer, Délégué régional France Hydrogène – Antilles Guyane
  • Projets Collaboratifs sur la zone Antilles Guyane, et futurs appels à projet, Jérôme Roch, Directeur Régional ADEME Guadeloupe
  • Activités de recherche applicables au projet MAGHIC, Philippe Thomas, Directeur du labo GTSI de l’Université des Antilles

Pause

  • Organisation technique du projet MAGHIC & Production et transport d’H2 vert par Navire-Energie, Philippe Baclet, Farwind Energy
  • Etude de marché sur la Guadeloupe, la Martique et Sainte-Lucie, Annie Benjamin, SARA, Yorick Mames, Unite Carribean et Philippe Baclet, Farwind Energy
  • Intégration d’une filière H2 au sein des Grands Ports, Yvonnick Eury, Grand Port Maritime de la Guadeloupe, Sébastien Correcher, Grand Port Maritime de la Martinique
  • Etudes techniques, économiques et analyse réglementaire d’un stockage à terre de l’hydrogène, Annie Benjamin & Joris Gerfaut, SARA
  • Retombées socio-économiques sur les territoire de la Guadeloupe et de la Martinique, Sophie Saint-Charles, Grand Port Maritime de la Guadeloupe, Sébastien Correcher, Grand Port Maritime de la Martinique
  • Conclusion et perspectives du projet MAGHIC, Philippe Baclet, Farwind Energy
  • Soutien au développement des énergies renouvelables dans la Caraïbe Orientale, Gilles Bazajet, Interreg Caraïbes

Cocktail déjeunatoire